川崎重工、ニューヨーク市交通局向け新型地下鉄電車の初編成を納入

ニューヨーク市交通局向け新型地下鉄電車の初編成納入

　川崎重工は、当社の米国現地法人Kawasaki　Rail　Car，INC．（KRC：ニューヨーク州ヨンカース市）を通じて、ニューヨーク市交通局（NYCT（※１）：New　York　City　Transit）向け新型地下鉄電車（R１８８）の初編成を含むベース契約車両を納入しました。

　今回納入した地下鉄電車は、２０１０年５月に受注した新車２３両ならびに既存車（R１４２A）改造１０両を含むベース契約の３編成（１１両／編成）です。なお、当社はベース契約に引き続き、２０１１年１２月に、オプション契約の新車１０３両ならびに既存車改造３７０両を受注しており、２０１５年度末にかけて順次納入していきます。

　R１８８地下鉄電車は、当社が２００１年から２００５年にかけて納入したR１４２A地下鉄電車（納入総数６００両）をベースに、地下鉄運行システムのさらなる運転効率・信頼性・安全性向上を図るため、CBTC（Communication　Based　Train　Control（※２））方式の列車制御システムを採用した車両です。
　新車は構体製作をリンカーン工場（米国ネブラスカ州）、機器取付けと最終組立、試験をヨンカース工場（米国ニューヨーク州）で行います。また、既存のR１４２A車両のCBTC方式への改造はすべてヨンカース工場で行います。

　当社は、NYCT向けでは１９８２年にR６２地下鉄電車３２５両を受注して以来、累計２，０００両以上の納入実績を持ち、米国最大の鉄道事業者であるNYCT保有の地下鉄車両では当社がトップシェアを占めています。

　米国では、オバマ大統領のもと景気対策の一環として交通インフラを含む社会資本への投資が積極的に検討されており、北東回廊の都市交通やアムトラックをはじめとする都市間交通の既存車両置き換えや輸送力増強のためのプロジェクトが実施されることが予想されています。

　今後とも当社は、高い技術力と信頼性をもとに、環境負荷の少ない交通手段である鉄道車両を国内外に提供していきます。

□R１８８地下鉄電車の概要
　（１）分類：地下鉄電車（１１両１編成で運行）
　（２）寸法：１５．６m（長さ）×３．１m（幅）×２．５m（高さ）
　（３）車体素材：ステンレス鋼

　※１　NYCTは、ニューヨーク州交通局（MTA：Metropolitan　Transportation　Authority）傘下の鉄道会社。MTAの傘下には、NYCTのほか、ロングアイランド鉄道、メトロノース鉄道等がある。

　※２　従来の列車制御システムは、走行レールに信号電流を流して列車に制御情報（主に最高速度など）を送り、この情報を車両で受信して列車の制御（特に速度制御）を行っている。一方で、CBTC方式による列車制御システムは、制御情報を無線で列車に送り、この情報を車両で受信して速度を制御するシステムである。

以上

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