2013/12/04 Category : 未選択 川崎重工、リベリアのレプタシッピングカンパニーリミテッド向けばら積運搬船を引き渡し ばら積運搬船「ORIENT IRIS」が進水 川崎重工は、１２月３日（火）午前１１時１５分、神戸工場においてリベリアのLEPATA SHIPPINGCO．，LTD．（レプタ シッピング カンパニー リミテッド）向け５５型ばら積運搬船「ORIENT IRIS（オリエント アイリス）」（当社第１７１１番船）の命名・進水式を行います。 本船は、当社が新たに開発した省エネタイプの５５型ばら積運搬船の１番船で、進水後岸壁にて艤装工事を行い、来年３月に竣工し、引き渡す予定です。 本船の工程、主要目ならびに特長は次のとおりです。 １．工程 進水 ２０１３年１２月３日 竣工 ２０１４年３月 ２．主要目 全長 約１８９．９０m 長さ（垂線間長） １８７．００m 幅（型） ３２．２６m 深さ（型） １７．９０m 夏期満載喫水（型） １２．５０m 総トン数 約３１，７００トン 載貨重量トン数 約５５，０００トン 主機関 川崎－MANB＆W６S５０ME－B８．２×１基 連続最大出力７，７３０kW×１０８回転／分 定員 ２５名 船級 日本海事協会 船籍 シンガポール 航行区域 遠洋（国際） ＜特長＞ １）船首楼付き平甲板型で、穀類、石炭、鉱石、鋼材などの貨物が積載可能な５船倉を有しています。また、各ハッチカバー間の船体中心線上に４基の３０トンデッキクレーンを装備しており、荷役設備の無い港湾でも荷役作業が可能です。 ２）燃料噴射に電子制御方式を採用した新開発のME－B省燃費型ディーゼル主機関をはじめとし、高効率タイプのプロペラ、カワサキフィン付ラダーバルブならびにコントラフィン付セミダクト、および抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています。 ３）主機関および発電機用エンジンは、海洋汚染防止条約によるNOx排出量二次規制に対応しています。 以上 PR Comment0 Comment Comment Form お名前name タイトルtitle メールアドレスmail address URLurl コメントcomment パスワードpassword
