2013/12/20 Category : 未選択 JR東海、東海道新幹線「改良型レール削正車」と「脱線防止ガード転換ロボット」を導入 東海道新幹線「改良型レール削正車」と「脱線防止ガード転換ロボット」の導入について 東海道新幹線では、地震時の脱線・逸脱防止対策として「脱線防止ガード」の敷設を進めています。この脱線防止ガードについては、線路の補修作業に支障をきたす場合、人力作業により一時的に転換し、作業終了後に復位しています（別紙１参照）。 今回、脱線防止ガードの転換作業そのものを減らすために「改良型レール削正車」を導入するとともに、人力作業を機械化する「脱線防止ガード転換ロボット」を導入することで、作業の安全性向上及び効率化を図ることとしましたので、お知らせいたします。１．改良型レール削正車（別紙２参照）（１）概要 既存のレール削正車について、砥石の形状を変更し、脱線防止ガードとレールとの間に砥石が入る構造に改良することで、レール削正作業時の脱線防止ガードの転換が不要となります。 ※レール削正（さくせい）作業・・・車輪とレールの接触音の低減とレールの延命を目的に、レール表面を削り形状を整える作業。（２）導入時期 保有する２編成のうち、１編成は平成２６年２月から運用開始予定です。（残る１編成についても平成２６年秋までに改良完了予定）（３）費用 約５２０百万円２．脱線防止ガード転換ロボット（別紙３参照）（１）概要 自動で脱線防止ガードを転換・復位するロボットを、当社の小牧研究施設で開発しました。これを用いることにより、人力による脱線防止ガードの転換作業を減らし、作業の安全性の向上及び効率化を図ります。（２）導入時期および箇所 平成２６年５月に１台を導入する予定です。（３）費用 約３０百万円【参考】脱線防止ガードは、東海道新幹線の本線軌道延長約１０３６kmのうち約５９６km（約６割）に対し、平成３２年３月までに敷設する計画です。今年度末までに軌道延長約２１０kmに対し、脱線防止ガード敷設などの対策を完了予定です。 PR Comment0 Comment Comment Form お名前name タイトルtitle メールアドレスmail address URLurl コメントcomment パスワードpassword
